Les chemins utilisés uniquement comme sentiers pédestres ou pour les randonnées alpines et de montagne ne tombent pas dans le domaine d’application de la norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles». Les sentiers pédestres dans les zones urbanisées ont généralement aussi une fonction de liaison quotidienne, même s’ils appartiennent à l’inventaire…
Hauteur et forme des bordures d’accostage de bus
Conformément à la Loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand), les arrêts de transports publics doivent être utilisables de manière autonome. Le message relatif à la LHand indique que des «chaînes de transports publics aussi complètes que possible pour les…
Arrêts de transports publics
La norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles» énonce les principes suivants, en complément des exigences de l’OETHand et de la DE-OCF, pour la réalisation des arrêts de bus et de tramways dans le but de garantir l’accès…
Rues
Les infrastructures de transport où le trafic piétonnier est autorisé et (donc/ainsi) toutes les rues faisant partie du réseau de chemins pour piétons doivent être conçues et planifiées de manière à ce que l’accès soit garanti à tous les usagers…
Rampes
Les exigences relatives aux rampes dans l’espace public sont énoncées dans plusieurs normes de la VSS, p. ex. dans la norme SN 640 238 «rampes, escaliers et rampes à gradins» et dans la norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles». Ces exigences sont…
Déclivité longitudinale des chemins et des rampes
Selon la norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles», le franchissement des différences de niveau s’effectue, dans la mesure du possible, à l’aide de chemins inclinés ou de rampes (chiffre 17). La déclivité longitudinale détermine l’effort nécessaire pour monter la pente…
Dévers
Comme le Centre suisse a pu le constater dans le cadre de l’étude sur l’évaluation des bordures basses, un dévers important sur les trottoirs et les espaces piétonniers représente un des obstacles les plus difficiles à surmonter pour les personnes…