Bordures d’accostage hautes
Quels sont les critères appliqués par Architecture sans obstacles pour décider si des moyens juridiques sont utilisés pour exiger des bordures d’accostage hautes dans un projet? Le Centre suisse prend position.
Par cette prise de position, Architecture sans obstacles explique sa stratégie pour la mise en oeuvre de l’accès autonome pour personnes se déplaçant en fauteuil roulant ou avec un déambulateur. Elle constate que, lors de la demande de permis de construire pour des projets d’arrêts de bus – en particulier aux noeuds de raccordements importants – ceux-ci ne remplissent pas ou que partiellement les exigences permettant un accès autonome.
Dans le processus de construction et lors de la pesée des intérêts, l’accès autonome par des bordures d’accostage hautes ne bénéficie pas toujours de la priorité nécessaire et adéquate. Au vu du nombre de projets actuellement en cours de planification, Architecture sans obstacles présente dans ce document ses réflexions stratégiques lui permettant de déterminer, si le projet considéré fera l’objet d’une intervention juridique et ce, afin de soutenir la mise en oeuvre durable du LHand.
Nouveau: fiche technique 027 «Systèmes élévateurs»
Les systèmes élévateurs sont utilisés dans certaines situations pour surmonter des différences de hauteurs avec un fauteuil roulant. La fiche technique 027 présente les différents systèmes et leur application et fournit des informations quant à la planification ainsi qu'une liste de produits.
Si l’installation d’un ascenseur n’est pas possible ou si, par exemple, l’accès à une scène dans une salle de spectacle n’est pas possible sans marches, l’utilisation d’une plateforme élévatrice peut être une mesure appropriée. Dans les maisons privées, les monte-escaliers permettent souvent aux personnes à mobilité réduite de rester chez elles après un accident ou en raison de limitations liées à l’âge.
Cependant, il faut examiner chaque situation et choisir le système élévateur le plus adapté. La nouvelle fiche technique 027 décrit les différents types de systèmes élévateurs disponibles sur le marché, leur adéquation à différentes situations et présente une liste de fournisseurs.
bulletin 63 «Voyager sans obstacles et partir en vacances»
Les voyages constituent une part importante de la vie actuelle. Ce bulletin présente un article sur les hôtels et restaurants accessibles afin que chacun puisse profiter d'un moment de détente et un autre sur le défi majeur que représente l'accessibilité autonome aux bus longue distance.
Parmi les 27 000 hôtels et 6500 restaurants en Suisse, seulement 20 pourcents sont accessibles en chaise roulante. La possibilité de voyager indépendamment est cependant centrale pour la qualité de vie des per- sonnes en situation de handicap. Les directives «Hôtels et restaurants accessibles» présentent les conditions à remplir pour qu’un accueil égal en droits y soit à tous. Ces directives sont actuellement en révision et seront rééditées en 2020.
«Système suisse de lignes de guidage» mis à jour
Le moins possible - mais là ou nécessaire - les lignes de guidage dirigent les personnes déficientes visuelles dans des situations complexes, comme à la gare de Berne. La fiche technique 114 révisé montre comment procéder lors de la conception.
La fiche technique 114 «Système suisse de lignes de gutsage» révisée, supporte les responsables de la planification et les spécialistes lors de la conception de systèmes de lignes de guidage. L’expérience acquise lors de l’exécution des marquages tactico-visuels dans le cadre des activités de conseil du centre suisse a été prise en compte dans la révision, de même que l’expérience des personnes concernées avec des linges de guidage existants.
La Commission suisse pour la construction adaptée aux personnes malvoyantes et aveugles a accompagné de près la révision dans le but d’établir des solutions standardisées uniformes et facilement compréhensibles qui peuvent être appliquées dans toute la Suisse.
La fiche technique 114 peut être téléchargé sous normes et publications.
bulletin Nr. 62 «Accès sans obstacles aux immeubles résidentiels»
Outre les situations d'entrée dans les bâtiments résidentiels, ce numéro examine également l'élaboration de normes pour les ascenseurs sans obstacle.
Les immeubles résidentiels devraient être également accessibles à tous. Tant les résidents qui connaissent la situation d’accès que les visiteurs doivent pouvoir participer spontanément et sur un pied d’égalité à la vie sociale. La loi sur l’égalité des personnes handicapées (LHand) et ls législations cantonales sur la construction régissent l’accès sans obstacle aux constructions avec logements. La norme SIA 500 définit les exigences constructives. Le bulletin présente en détail la situation de l’entrée en tant qu’élément clé de la construction de logements adaptables et illustre sa pertinence pour les visiteurs.
Arrêts de bus sans obstacles – Aide à la planification et mise en oeuvre
Les bordures d'accostage d'une hauteur de 0.22 m sont reconnues dans presque tous les cantons comme un standard pour les arrêts de bus pouvant être utilisés de manière autonome. La nouvelle fiche technique 120 est une aide à la planification et à la mise en œuvre des installations et des équipements.
Selon la LHand, les arrêts de bus doivent être adaptés d’ici la fin de 2023 afin qu’ils puissent être utilisés de manière autonome et spontanée par les personnes en situation de handicap. Les exigences à cet égard sont décrites en détail dans la fiche technique 120 «Arrêts de bus».
- Pour les personnes ayant des aides à la marche et à la conduite, des mesures doivent être prises lors du choix de l’emplacement des arrêts dans l’espace routier afin que l’accès autonome soit garanti par la mise en oeuvre de bordures d’accostage hautes de 0.22 m. L’utilisation de la bordure comme guidage d’itinéraire permet une approche précise des véhicules. Il faut en outre tenir compte d’autres exigences concernant les aires de manœuvre nécessaires non seulement à l’embarquement, mais aussi à l’accès sans obstacles de l’arrêt lui-même.
- Pour les personnes souffrant de déficiences sensorielles, un aménagement très contrasté et un positionnement standardisé des supports d’information ainsi que des aides à l’orientation tactiles et visuelles sont décisifs. Les exigences concernant l’équipement et l’éclairage telles que décrites dans la fiche technique permettent l’utilisation des arrêts, même par des personnes ayant une capacité de perception diminuée.
Une rapide étude effectuée auprès des services de conseil en construction sans obstacles régionaux montre que la norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles» est reconnue comme standard dans la plupart des cantons à la norme pour les bordures d’accostage hautes. Seulement trois cantons n’ont pas encore mis en œuvre d’arrêts avec des bordures d’accostage hautes.
Rapport d’activités 2018
L'année 2018 a été marquée par un changement de génération au sein du Centre spécialisé suisse.
… Assurer l’égalité des chances pour tous, quel que soit le handicap, et réduire au maximum l’empreinte écologique de chacun serait un bénéfice énorme pour l’ensemble de la société. La catastrophe climatique qui s’annonce nous en apporte une fois de plus la confirmation. Cette vision n’est cependant toujours pas mise en œuvre. Mais avec le dynamisme de tous ceux qui s’investissent en faveur d’une architecture sans obstacles pour les bâtiments, espaces extérieurs et transports publics, vous contribuez vous aussi, chères donatrices et chers donateurs, à ce que le plus grand nombre possible de personnes aient un mode de vie qui nous laisse bon espoir pour l’avenir post-énergie fossile!
«Architettura senza ostacoli» notre site existe maintenant aussi en italien !
Depuis le 12 Décembre dernier, les articles du Centre spécialisé suisse sont aussi à votre disposition en italien.
Les exigences de base pour une construction sans obstacles sont désormais disponibles en italien sur notre site internet. Certains articles en italien renvoient, pour des informations détaillées, aux articles et documents correspondants en français et allemand.
Par le passé, notre Centre a déjà publié les documents les plus importants en italien, tels que par exemple les directives «Construction de logements sans obstacle – adaptable» ou «Rues – Chemins – Places». Le site Web inauguré en 2017 en allemand et en français fournit des informations techniques et donne un aperçu des dispositions légales, des publications et des services de conseil. Les exigences et mesures essentielles ainsi que l’interprétation des normes pertinentes sont désormais également disponibles en ligne en italien.
Reconnu au niveau national, notre centre de compétence renforce ainsi son objectif en fournissant aux concepteurs, aux autorités et aux maîtres d’ouvrage dans la Suisse entière les bases d’une construction sans obstacles. Il promeut ainsi un environnement construit favorable aux personnes en situation de handicap.
bulletin Nr. 61 «Participer à la vie culturelle sans obstacles»
Ce bulletin met l'accent sur les plus grands points de friction dans la construction et la transformation de bâtiments culturels et sur l'importance du stationnement adapté au fauteuil roulant dans la construction résidentielle.
Les bâtiments à buts culturels présentent fréquemment des obstacles des plus divers qui en bloquent souvent complètement l’accès aux personnes en fauteuil roulant. Souvent localisée dans les centres urbains, dans des immeubles anciens, ces bâtiments existaient avant l’entrée en vigueur en 2004 de la Loi fédérale sur l’égalité pour les personnes handicapées (LHand). L’accès équitable aux activités et manifestations culturelles doit être garanti à tous sur un pied d’égalité – les exigences de construction sont réglementées.
Les pistes cyclables sur trottoirs ne sont pas autorisées
Un avis juridique de la Ville de Zurich montre que la pratique du marquage de pistes cyclables et de chemins piétonniers sur le trottoir n'est pas admissible.
Des zones de circulation communes pour piétons et cyclistes mettent en danger toutes les personnes. Sont concernés non seulement les enfants qui ne peuvent pas se déplacer librement en raison de possibles entrées en contact, mais aussi les personnes âgées et les personnes en situation de handicap qui ne peuvent pas se déplacer rapidement ou percevoir les autres usagers de la route en raison de leur capacité physique ou sensoriel limitée. Dans ce contexte, la pratique de certaines villes et de certains cantons d’ouvrir les trottoirs à la circulation cyclable par manque d’infrastructures cyclables est associée à un fort potentiel de conflit.
Une expertise juridique commandée par la ville de Zurich montre aujourd’hui que cette pratique est également illégale dans de nombreux cas: la signalisation des «pistes cyclables et sentiers pédestres avec des zones de circulation séparées» et des «pistes cyclables et sentiers pédestres communs» n’est pas autorisée sur le trottoir. Selon les experts Alain Griffel et Mathias Kaufmann, le panneau «sentier piétonnier» avec le panneau supplémentaire «vélo autorisé» ne peut être apposé que dans des cas exceptionnels et surtout pour sécuriser le parcours scolaire. Une exception est autorisée si le trottoir est peu utilisé par les piétons et longe une chaussée fortement utilisée, et seulement s’il n’y a pas de pistes cyclables ou de voies cyclables. Avec cette signalisation, le trottoir peut également être utilisé avec des vélos, des e-bikes ou des cyclomoteurs «lents».
Communiqué de presse et avis d’experts à télécharger (en allemand):
https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2018/september/180913a.html
Plus d’informations sur la démarcation entre le trafic piétonnier et le trafic cycliste:
Délimitation du trafic piétons et cyclistes
