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Actualités

«Système suisse de lignes de guidage» mis à jour

Le moins possible - mais là ou nécessaire - les lignes de guidage dirigent les personnes déficientes visuelles dans des situations complexes, comme à la gare de Berne. La fiche technique 114 révisé montre comment procéder lors de la conception.

La fiche technique 114 «Système suisse de lignes de gutsage» révisée, supporte les responsables de la planification et les spécialistes lors de la conception de systèmes de lignes de guidage. L’expérience acquise lors de l’exécution des marquages tactico-visuels dans le cadre des activités de conseil du centre suisse a été prise en compte dans la révision, de même que l’expérience des personnes concernées avec des linges de guidage existants.

La Commission suisse pour la construction adaptée aux personnes malvoyantes et aveugles a accompagné de près la révision dans le but d’établir des solutions standardisées uniformes et facilement compréhensibles qui peuvent être appliquées dans toute la Suisse.

La fiche technique 114 peut être téléchargé sous normes et publications.

bulletin Nr. 62 «Accès sans obstacles aux immeubles résidentiels»

Outre les situations d'entrée dans les bâtiments résidentiels, ce numéro examine également l'élaboration de normes pour les ascenseurs sans obstacle.



Les immeubles résidentiels devraient être également accessibles à tous. Tant les résidents qui connaissent la situation d’accès que les visiteurs doivent pouvoir participer spontanément et sur un pied d’égalité à la vie sociale. La loi sur l’égalité des personnes handicapées (LHand) et ls législations cantonales sur la construction régissent l’accès sans obstacle aux constructions avec logements. La norme SIA 500 définit les exigences constructives. Le bulletin présente en détail la situation de l’entrée en tant qu’élément clé de la construction de logements adaptables et illustre sa pertinence pour les visiteurs.

Arrêts de bus sans obstacles – Aide à la planification et mise en oeuvre

Les bordures d'accostage d'une hauteur de 0.22 m sont reconnues dans presque tous les cantons comme un standard pour les arrêts de bus pouvant être utilisés de manière autonome. La nouvelle fiche technique 120 est une aide à la planification et à la mise en œuvre des installations et des équipements.

Selon la LHand, les arrêts de bus doivent être adaptés d’ici la fin de 2023 afin qu’ils puissent être utilisés de manière autonome et spontanée par les personnes en situation de handicap. Les exigences à cet égard sont décrites en détail dans la fiche technique 120 «Arrêts de bus».

  • Pour les personnes ayant des aides à la marche et à la conduite, des mesures doivent être prises lors du choix de l’emplacement des arrêts dans l’espace routier afin que l’accès autonome soit garanti par la mise en oeuvre de bordures d’accostage hautes de 0.22 m. L’utilisation de la bordure comme guidage d’itinéraire permet une approche précise des véhicules. Il faut en outre tenir compte d’autres exigences concernant les aires de manœuvre nécessaires non seulement à l’embarquement, mais aussi à l’accès sans obstacles de l’arrêt lui-même.
  • Pour les personnes souffrant de déficiences sensorielles, un aménagement très contrasté et un positionnement standardisé des supports d’information ainsi que des aides à l’orientation tactiles et visuelles sont décisifs. Les exigences concernant l’équipement et l’éclairage telles que décrites dans la fiche technique permettent l’utilisation des arrêts, même par des personnes ayant une capacité de perception diminuée.

Une rapide étude effectuée auprès des services de conseil en construction sans obstacles régionaux montre que la norme SN 640 075 «Espace de circulation sans obstacles» est reconnue comme standard dans la plupart des cantons à la norme pour les bordures d’accostage hautes. Seulement trois cantons n’ont pas encore mis en œuvre d’arrêts avec des bordures d’accostage hautes.

«Architettura senza ostacoli» notre site existe maintenant aussi en italien !

Depuis le 12 Décembre dernier, les articles du Centre spécialisé suisse sont aussi à votre disposition en italien.



Les exigences de base pour une construction sans obstacles sont désormais disponibles en italien sur notre site internet. Certains articles en italien renvoient, pour des informations détaillées, aux articles et documents correspondants en français et allemand.

Par le passé, notre Centre a déjà publié les documents les plus importants en italien, tels que par exemple les directives «Construction de logements sans obstacle adaptable» ou «Rues  Chemins – Places». Le site Web inauguré en 2017 en allemand et en français fournit des informations techniques et donne un aperçu des dispositions légales, des publications et des services de conseil. Les exigences et mesures essentielles ainsi que l’interprétation des normes pertinentes sont désormais également disponibles en ligne en italien.

Reconnu au niveau national, notre centre de compétence renforce ainsi son objectif en fournissant aux concepteurs, aux autorités et aux maîtres d’ouvrage dans la Suisse entière les bases d’une construction sans obstacles. Il promeut ainsi un environnement construit favorable aux personnes en situation de handicap.

bulletin Nr. 61 «Participer à la vie culturelle sans obstacles»

Ce bulletin met l'accent sur les plus grands points de friction dans la construction et la transformation de bâtiments culturels et sur l'importance du stationnement adapté au fauteuil roulant dans la construction résidentielle.

Les bâtiments à buts culturels présentent fréquemment des obstacles des plus divers qui en bloquent souvent complètement l’accès aux personnes en fauteuil roulant. Souvent localisée dans les centres urbains, dans des immeubles anciens, ces bâtiments existaient avant l’entrée en vigueur en 2004 de la Loi fédérale sur l’égalité pour les personnes handicapées (LHand). L’accès équitable aux activités et manifestations culturelles doit être garanti à tous sur un pied d’égalité – les exigences de construction sont réglementées.

 

Les pistes cyclables sur trottoirs ne sont pas autorisées

Un avis juridique de la Ville de Zurich montre que la pratique du marquage de pistes cyclables et de chemins piétonniers sur le trottoir n'est pas admissible.


Des zones de circulation communes pour piétons et cyclistes mettent en danger toutes les personnes. Sont concernés non seulement les enfants qui ne peuvent pas se déplacer librement en raison de possibles entrées en contact, mais aussi les personnes âgées et les personnes en situation de handicap qui ne peuvent pas se déplacer rapidement ou percevoir les autres usagers de la route en raison de leur capacité physique ou sensoriel limitée. Dans ce contexte, la pratique de certaines villes et de certains cantons d’ouvrir les trottoirs à la circulation cyclable par manque d’infrastructures cyclables est associée à un fort potentiel de conflit.

Une expertise juridique commandée par la ville de Zurich montre aujourd’hui que cette pratique est également illégale dans de nombreux cas: la signalisation des «pistes cyclables et sentiers pédestres avec des zones de circulation séparées» et des «pistes cyclables et sentiers pédestres communs» n’est pas autorisée sur le trottoir. Selon les experts Alain Griffel et Mathias Kaufmann, le panneau «sentier piétonnier» avec le panneau supplémentaire «vélo autorisé» ne peut être apposé que dans des cas exceptionnels et surtout pour sécuriser le parcours scolaire. Une exception est autorisée si le trottoir est peu utilisé par les piétons et longe une chaussée fortement utilisée, et seulement s’il n’y a pas de pistes cyclables ou de voies cyclables. Avec cette signalisation, le trottoir peut également être utilisé avec des vélos, des e-bikes ou des cyclomoteurs «lents».

Communiqué de presse et avis d’experts à télécharger (en allemand):
https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2018/september/180913a.html

Plus d’informations sur la démarcation entre le trafic piétonnier et le trafic cycliste:
Délimitation du trafic piétons et cyclistes

bulletin Nr. 60 «Des logements pour chaque étape de la vie»

Ce bulletin traite principalement de l'égalité des chances dans l'utilisation des espaces d'habitation et des transports en commun.



bulltein Nr. 60 françaisLe numéro 60 du «bulletin» publié par le Centre spécialisé suisse en juillet 2018 apparait pour la première fois dans sa nouvelle mise en page.

Le fait d’appliquer de manière conséquente le principe d’adaptabilité lors de la construction ou la rénovation d’immeubles d’habitation, est une condition essentielle pour offrir des logements accessibles aux visiteurs et adaptables, en cas de nécessité, aux besoins d’occupants en situation de handicap. Dans son article sur la rénovation des logements, Joe Manser en décrit les enjeux et explique les approches de solution les plus importantes. Vous trouverez l’article complet sur notre site internet.

En ce qui concerne les arrêts de bus dont l’accessibilité sans obstacles doit être assurée pour fin 2023 (expiration du délai de transposition), le Centre suisse a élaboré une nouvelle fiche technique, qui précise les exigences et les solutions techniques. Cette fiche technique n’existe actuellement qu’en allemand.  L’importance et l’utilité des aménagements à prévoir, comme par ex. les bordures d’accostage hautes, sont décrites dans le «bulletin».

Vue d’ensemble des thèmes traités

    • Immeubles résidentiels et adaptation lors de rénovation
    • Se déplacer des manière autonome en bus
    • Passage de témoin à la direction du Centre
    • Communications: nouvelles publications / nouveau collaborateurs /cours
    • Chronique: «Dessine-moi un monde parfait…»

Fiche technique 120 «Arrêts de bus», version provisoire

Les standards pour la construction ou la transformation d'arrêts de bus sans obstacles sont décrits et expliqués dans la fiche technique 120. Cette version provisoire est pensée comme une procédure de consultation auprès des planificateurs et des autorités.

Six ans avant l’expiration du délai de mise en œuvre, il y a un besoin de mise en conformité des arrêts de bus très important en ce qui concerne l’accessibilité sans obstacles des transports publics.

Six ans avant l’expiration du délai de mise en œuvre de l’accessibilité sans obstacles aux transports publics, les interventions pour la mise en conformité des arrêts de bus fait l’objet sont encore souvent nécessaires. Avec la fiche technique 120 «Arrêts de bus» (pour l’instant seulement en allemand), le Centre suisse apporte des éclaircissements par rapport à des questions techniques et à l’adoption d’un aménagement standardisé. En plus des exigences concernant l’interface véhicule – bordure, la géométrie d’approche, la hauteur des bordures et les surface de manœuvre sur le quai, la fiche technique donnent aussi des informations sur l’équipement des arrêts, l’ameublement, les supports d’information, le marquage et l’éclairage.

Cette fiche technique datant de mars 2018 est une version provisoire et doit passer l’épreuve de la pratique. L’édition définitive est prévue pour fin 2018. Toute réaction par rapport au contenu, toute question de compréhension ou observation sont les bienvenues, afin que nous puissions avec votre aide compléter cette publication.

Nouveau guide de l’OFT sur le «marquage tactilo-visuel des quais de gare»

Ce guide remplace l’annexe 2 des DE-OCF depuis le 10 novembre 2017 et comble les lacunes du guidage des usagers malvoyants dans les gares.



D’après la réglementation incluse dans les dispositions d’application de l’Ordonnance sur les chemins de fer DE-OCF à l’annexe 2, art. 34, il était interdit depuis la révision de 2012 de tracer des lignes de guidage pour les personnes malvoyantes sur les quais de gare. De plus, la largeur des marquages de sortie de quai était limitée, ce qui provoquait des interruptions dans le guidage. Dans le cadre des procédures d’approbation des plans des marquages de la gare de la Löwenstrasse à Zurich, le Centre suisse a déposé en octobre 2015 un recours auprès du Tribunal administratif fédéral, conjointement avec les associations de personnes malvoyantes, exigeant la mise en place de ces marquages essentiels à la sécurité des personnes malvoyantes.

A l’occasion d’une visite d’inspection le 3 mars 2016, le directeur de l’OFT, Monsieur P. Füglistaler, a envisagé la correction de la réglementation incluse dans les DE-OCF. Un groupe de travail composé de représentantes et de représentants d’Architecture sans obstacles, de la Commission technique pour la construction adaptée aux aveugles et malvoyants ainsi que d’Inclusion Handicap a pu élaborer depuis, en collaboration avec les responsables de l’OFT, les principes et les prescriptions relatives au marquage des quais de gare. Les dispositions du guide sur le marquage tactilo-visuel des quais de gare publié le 10 novembre 2017 seront intégrées à la DE-OCF lors de sa prochaine révision (prévue en 2020). Dans l’intervalle, ce guide aura une valeur réglementaire et prescriptive pour l’approbation des plans.

Nos nouveaux nom et site internet

Toute la société profite de constructions adaptées aux handicapés. Dès novembre 2017, nous l’affirmons par notre identité.




Notre nouveau nom:
Architecture sans obstacles, Le centre spécialisé suisse

Le principe d’aménagement «Design for All» soit conception universelle, a pour but de permettre à un maximum d’individus d’accéder à des constructions et d’utiliser des produits. En fin de compte, l’ensemble de la société en profite. Deux exemples: primo, les parents munis de poussette ont gagné en mobilité grâce aux trams accessibles aux fauteuils roulants. Deuxio, dans notre société toujours plus vieillissante, les dispositifs visuels des automates à billets prévus pour les aveugles et malvoyants sont utiles à toujours plus d’individus.

Vous pourrez en tout temps accéder gratuitement à nos nombreux outils de planification pour la construction adaptée aux handicapés. Notre nouvelle identité «Architecture sans obstacles – Le centre spécialisé suisse» rend plus explicite notre vision : nous voulons un bon design pour tous!

Notre nouveau site internet:
www.architecturesansobstacles.ch

Vous y trouverez des informations détaillées sur les diverses exigences et prescriptions dans le domaine de la construction sans obstacles.

Si vous êtes membre donateur, vous pouvez constituer un classeur personnel en ligne ne contenant que les documents de votre choix. Il sera en permanence tenu à jour.

Les documents figurant dans la banque de données en ligne du centre spécialisé sont régulièrement complétés. Les principaux guides de planification demeureront bien entendu à disposition sous forme imprimée.

Une requête: notre nouveau site est en cours de réalisation. Il est complété sans cesse. Nous souhaitons dès lors recevoir vos avis et critiques. N’hésitez pas à nous faire part de vos remarques si quelque chose ne fonctionne pas ou devait sembler peu clair.

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